Airbus migreert vóór eind 2028 ongeveer 70 kritieke applicaties van Amazon Web Services (AWS) naar de infrastructuur van Scaleway. De Europese vliegtuigbouwer streeft ernaar systemen die verband houden met vliegtuigontwerp, engineering, industriële productie en corporate management onder Europese jurisdictie te laten vallen, hoewel de overeenkomst niet betekent dat er volledig wordt afgebroken met Amerikaanse providers.
De kernpunten van de overeenkomst tussen Airbus en Scaleway in 20 seconden
- Airbus zal aanvankelijk ongeveer 70 kritieke applicaties migreren die momenteel op AWS draaien.
- Het project kan in de komende vijf tot zes jaar worden uitgebreid tot bijna 900 systemen.
- Scaleway werd geselecteerd na een beoordeling van meer dan 150 technische en juridische eisen.
- Bescherming tegen extraterritoriale wetten was een belangrijke factor in de beslissing.
- Airbus behoudt andere diensten op Amerikaanse clouds.
Het contract vertegenwoordigt een van de meest zichtbare stappen in de ontwikkeling van Europese soevereine cloudinfrastructuur. Scaleway, een Frans bedrijf dat onderdeel is van de Iliad-groep, levert de infrastructuur voor een deel van de systemen die Airbus als essentieel beschouwt voor zijn kernactiviteiten.
De luchtvaartmaatschappij noemt deze systemen de noodzakelijke applicaties voor een ‘minimale bedrijfseis’. Het gaat niet alleen om administratieve tools: het omvat ERP-platformen, klantbeheer, levenscyclus van producten, productie, engineering en data-analyse gerelateerd aan vliegtuigen.
De eerste fase betreft ongeveer 70 applicaties die momenteel op AWS draaien. Het totale programma kan de komende vijf tot zes jaar uitbreiden tot ongeveer 900 systemen, afhankelijk van de voortgang en de afwegingen van Airbus per workload.
De juridische soevereiniteit is net zo belangrijk als de technologie
Airbus heeft meer dan 150 criteria beoordeeld voordat het Scaleway selecteerde. De evaluatie betrof de technische capaciteit van het platform, operationele veerkracht, schaalbaarheid en juridische waarborgen, vooral met betrekking tot normen uit derde landen.
Catherine Jestin, digitaal directeur van Airbus, legde uit dat een van de belangrijkste criteria was om kritieke activa te beschermen tegen extraterritoriale wetten en interventies buiten Europa die de toegang tot bepaalde diensten kunnen verstoren.
De discussie draait vooral om Amerikaanse wetgeving, met name de CLOUD Act. Deze wet stelt Amerikaanse autoriteiten in staat om van bedrijven onder hun jurisdictie bepaalde gegevens op te vragen, zelfs als deze data in datacenters in andere landen zijn opgeslagen.
Dit betekent niet dat de Amerikaanse overheid vrij toegang kan krijgen tot alle gegevens bij providers zoals AWS, Microsoft of Google. Aanvragen zijn onderworpen aan wettelijke procedures en kunnen worden aangevochten. Toch vormt de blootstelling aan een niet-Europese jurisdictie een risico voor organisaties die werken met eigendomsrechten, militaire systemen en gevoelige industriële data, en dat moet zorgvuldig worden afgewogen.
Daarnaast lost de fysieke locatie van datacenters het dilemma niet volledig op. Data die bijvoorbeeld in Frankrijk of Duitsland worden opgeslagen, kunnen nog steeds onder Amerikaanse jurisdictie vallen als de provider daar een vestiging heeft.
Airbus kiest er daarom voor om die afhankelijkheid te verminderen voor gevoelige applicaties door samen te werken met een Europese provider die infrastructuur, operaties en juridische controle binnen Europa heeft.
Scaleway krijgt een referentiecontract voor de Europese cloudmarkt
Scaleway is een van de voornaamste Europese aanbieders van cloudinfrastructuur en AI-diensten. Het bedrijf heeft datacenters in Europa en behoort tot Iliad, een Franse telecomgroep opgericht door Xavier Niel.
Het bedrijf zal de Scaleway-platform connecten met de multi-cloud-omgeving die Airbus al gebruikt. Het project is geen volledige vervanging van de bestaande architectuur, maar een Europese laag voor workloads waarbij soevereiniteit, vertrouwelijkheid of operationele continuïteit van groter belang zijn.
Voor Scaleway betekent het contract een belangrijke commerciële referentie. Europese leveranciers concurreren vaak met AWS, Microsoft Azure en Google Cloud, die grote marktaandelen, schaalvoordelen en wereldwijde aanwezigheid hebben.
Airbus stelt dat de Franse leverancier een technische oplossing biedt die beter past bij de eisen en een competitieve prijs biedt ten opzichte van die grote spelers. De exacte waarde van het contract is echter niet publiek gemaakt. Sommige bronnen gaan uit van meer dan 50 miljoen euro over een periode tot tien jaar, maar deze cijfers zijn niet bevestigd door de bedrijven of officiële communicatie. Het moet dus worden beschouwd als een schatting.
Een gerelateerd initiatief met AI
De keuze voor Scaleway heeft ook een andere dimensie: de relatie met Mistral AI.
In mei kondigde Airbus een samenwerking aan met het Franse AI-bedrijf om tools te ontwikkelen voor de ruimtevaart en defensie. Scaleway biedt al infrastructuur waarop Mistral-modellen draaien, wat de integratie in de systemen van Airbus kan vereenvoudigen.
Airbus wil deze technologieën inzetten voor engineering, productie en bedrijfsvoering. Daarnaast onderzoekt het gebruik ervan in gecertificeerde vliegtuigsystemen en militaire toepassingen, waar strikte controle over intellectueel eigendom, onderzoeksgegevens en modelwerking noodzakelijk is.
Het onderbrengen van applicaties en bepaalde AI workloads in een Europese infrastructuur vermindert enkele datatransfer- en afhankelijkheidsproblemen. Het elimineert niet de noodzaak tot het auditen van modellen, het beheersen van toegang of de mogelijkheid om systemen in de toekomst te migreren, maar het biedt wel extra controle.
Digitale soevereiniteit is niet alleen afhankelijk van de nationaliteit van de leverancier. Het vereist ook draagvlak voor portabiliteit, open formaten, herstelbaarheid, encryptiesleutels en reële alternatieven bij technische of commerciële onderbrekingen.
Airbus blijft AWS en Amerikaanse software gebruiken
Het contract moet niet worden geïnterpreteerd als een volledige terugtrekking van Airbus uit AWS.
Airbus behoudt sommige platformen en diensten op AWS, zoals Skywise, zijn dataplatform voor de luchtvaartindustrie, en andere klantenondersteuningshulpmiddelen. Daarnaast blijven producten en services van Microsoft, Google, Salesforce, Workday, Coupa en andere niet-Europese providers in gebruik.
Airbus heeft duidelijk gemaakt dat het niet proberen alle buitenlandse oplossingen te elimineren. Wel wordt de keuze voor platformen vooral gebaseerd op de kritikaliteit van het systeem en de gevoeligheid van de data.
Deze aanpak lijkt meer op een segmentatie binnen een multi-cloudstrategie dan op een volledige migratie. Algemeen gebruikte applicaties blijven mogelijk op globale platforms, terwijl systemen die te maken hebben met intellectueel eigendom, defensie of industriële continuïteit worden ondergebracht op locaties met sterkere jurisdictieve garanties.
Het geeft ook aan dat soevereiniteit niet meer louter een politieke kwestie is. Het beïnvloedt nu echt tendensen in aanbestedingen, workload-distributie en technologische contracten binnen grote industriële groepen.
Een waarschuwing voor Amerikaanse hyperscalers
AWS, Microsoft en Google reageren op de Europese focus op soevereiniteit met nieuwe aanbiedingen die meer operationele isolatie, datalocatie en lokaal beheer beloven.
AWS ontwikkelt zijn European Sovereign Cloud, terwijl Microsoft en Google diverse soevereine setups en samenwerkingen met Europese operators aanbieden. Deze initiatieven proberen de mogelijkheden van hun cloudplatformen te behouden, terwijl ze voldoen aan regionale controle-eisen voor gevoelige workloads.
Het Airbus-contract laat echter zien dat voor sommige organisaties die maatregelen nog niet voldoende zijn. Wanneer de nationaliteit van de provider en mogelijke extraterritoriale wetten een rol spelen, voldoet een Europese regio gerund door een Amerikaanse onderneming mogelijk niet aan alle eisen.
Het besluit betekent ook niet dat Europa afhankelijkheidsproblemen in de cloud volledig heeft opgelost. Regionale aanbieders moeten nog hun capaciteit, managed-services, migratietools en internationale aanwezigheid uitbreiden om te concurreren op grote projecten.
Wel bevestigt het dat digitale soevereiniteit niet meer enkel politiek is, maar ook een directe invloed heeft op aanbestedingen, workload-verdeling en technologische overeenkomsten.
Veelgestelde vragen
Hoeveel applicaties zal Airbus naar Scaleway migreren?
De eerste fase betreft ongeveer 70 kritieke applicaties vóór eind 2028. Het programma zou kunnen uitbreiden tot ongeveer 900 systemen gedurende de komende vijf tot zes jaar.
Verlaat Airbus AWS volledig?
Nee. Airbus behoudt bepaalde platformen en diensten op AWS, zoals Skywise. De migratie richt zich vooral op systemen die als bijzonder kritisch of gevoelig worden beschouwd.
Hoeveel kost de overeenkomst tussen Airbus en Scaleway?
Airbus heeft het exacte bedrag niet officieel bekendgemaakt. Sommige bronnen spreken over meer dan 50 miljoen euro over een periode van maximaal tien jaar, maar dit is niet bevestigd door de betrokken bedrijven of officiele documenten. Het blijft dus een inschatting.
Waarom is de CLOUD Act relevant voor deze beslissing?
Omdat de wet Amerikaanse overheden in staat stelt om op wettige gronden gegevens op te vragen van Amerikaanse bedrijven, zelfs als deze gegevens in andere landen worden opgeslagen. Airbus wil die blootstelling verminderen voor zijn meest gevoelige systemen.
vía: LinkedIn