De strijd om de controle over Nexperia is geëscaleerd en gaat verder dan een puur zakelijk conflict. Op 7 maart waarschuwde Peking dat een nieuwe wereldwijde semiconductorcrisis zich zou kunnen ontvouwen als het conflict tussen het Nederlandse hoofdkantoor van de fabrikant en haar Chinese dochteronderneming wordt voortgezet. Het Chinese ministerie van Handel was scherp: zij bevestigde dat, indien deze dispuut de wereldwijde toeleveringsketen van halfgeleiders opnieuw destabiliseert, de volledige verantwoordelijkheid bij Nederland zal liggen.
De directe aanleiding was de openbare aanklacht van de Chinese tak van Nexperia, die beschuldigde dat het hoofdkwartier in Nederland op 3 maart interne medewerkersaccounts in China in één keer had gedeactiveerd. Volgens de dochteronderneming verraadden deze maatregelen de toegang tot bedrijfssoftware en stonden ze in de weg van productieprocessen, inclusief het SAP-stroomlijn dat gekoppeld is aan wafers die door klanten worden aangeleverd. Het Nederlandse hoofdkantoor ontkende dat de systemen werden uitgeschakeld, maar verwierp het idee dat hierdoor de fabriek in Guangdong stil kwam te liggen.
Een sociaalmaatschappelijk geschil dat de automobielsector reeds raakte
Wat dit geval bijzonder delicaat maakt, is dat Nexperia geen “top” chips produceert voor kunstmatige intelligentie of de nieuwste generatie processoren. Wel produceert het eenvoudige en high-power halfgeleiders die essentieel zijn voor de autobranche, evenals voor talrijke toepassingen in industriële en consumentenelektronica. De Nederlandse regering rechtvaardigde haar uitzonderlijke ingreep in september 2025 door het strategisch belang van het bedrijf in Europa en het risico van verlies van cruciale technologische en productieve capaciteiten.
De chronologie toont waarom het conflict uitgroeide tot een industrieel issue van eerste orde. Op 30 september 2025 activeerde het Nederlandse ministerie van Economische Zaken voor het eerst sinds 1952 de Goods Availability Act om in te grijpen in Nexperia. De maatregel was gebaseerd op “ernstige tekortkomingen in corporate governance” en aanwijzingen voor onrechtmatige overdracht van activa, fondsen, technologie en kennis naar een buitenlandse partij, aldus de officiële toelichting van de Nederlandse overheid. Kort daarna, op 7 oktober, schorpten de Amsterdamse Enterprise Chamber de bevoegdheden van Zhang Xuezheng en plaatsten ze de stemrechten van de aandelen onder beheer van een onafhankelijke toezichthouder. De Nederlandse overheid benadrukte dat deze juridische stappen gescheiden waren van haar eigen bestuursmaatregelen.
De Chinese reactie liet niet lang op zich wachten. In oktober blokkeerde Peking de export van afgewerkte producten van Nexperia die in China waren vervaardigd of verwerkt, wat directe spanningen veroorzaakte in de levering van chips voor de automobielindustrie. Reuters meldde dat Europese fabrikanten en leveranciers de verslechtering van de situatie met grote zorgen volgden, waarbij bedrijven zoals Bosch en BMW aangaven dat het te vroeg was om het probleem te beschouwen als opgelost, zelfs toen partijen in november probeerden de spanningen te de-escaleren.
De echte knelpunten lagen tussen Europa en Dongguan
De kern van de industrial conflict ligt in de productie-structuur van Nexperia. Hoewel een groot deel van de wafers in Europa wordt geproduceerd, was een aanzienlijk deel van de doorstroom afhankelijk van China voor fase’s als inbedrijfstelling, testen en distributie. Reuters gaf aan dat ongeveer 70% van de chips van Nexperia werd gecurveerd en verkocht aan distributeurs in China, terwijl de overige 30% steun had in andere Aziatische locaties zoals Maleisië en de Filippijnen. Deze afhankelijkheid maakte dat het conflict niet alleen een bedrijfsrechtelijk geschil was, maar een directe bedreiging voor de continuïteit van de levering.
De situatie verslechterde nog verder nadat, na de Nederlandse ingreep en de aankondiging van operationele onafhankelijkheid door de Chinese dochter, het Europese deel stopte met het sturen van wafers naar de fabriek in Dongguan. Nexperia verklaarde publiek dat het niet volledig de wafers had stopgezet en probeerde alternatieven te vinden voor klanten, inclusief directe verkoop aan bepaalde kopers. Tegelijkertijd beschuldigde het bedrijf haar Chinese entiteiten ervan buiten de governance om te opereren en instructies van de wereldwijde leiding te negeren.
Die gedeeltelijke stroomonderbreking dwong de Chinese tak om lokale leveranciers te benaderen. In december 2025 had de Chinese afdeling al capaciteit gecontracteerd bij binnenlandse bedrijven om in haar productie voor 2026 te voorzien, met name voor een reeks IGBT-componenten die veel in elektrische voertuigen en industriële apparatuur worden gebruikt. Later bevestigde Wingtech dat het nog steeds lokale leveranciers selecteerde en de capaciteit voor encapsulatie uitbreidde, wat wijst op een vergaande industriële scheiding tussen de Europese en Chinese divisie, veel verder dan een tijdelijk juridisch conflict.
Een bedrijfsconflict met geopolitieke implicaties
In november 2025 schorpte Den Haag tijdelijk haar bestuurlijke maatregelen als blijk van goodwill na gesprekken met Chinese autoriteiten. Echter, het juridisch proces bleef voortduren. De Nederlandse rechter hield de onderzoeken inzake het beheer van het bedrijf levend, en in februari 2026 werd een formeel onderzoek gelast naar vermeende wanbeheer. Daarnaast bleven de voorlopige maatregelen die Zhang uit de zaak haalden en het effectieve zeggenschap van Wingtech beperkten van kracht. Van de Chinese zijde wordt dit juridische proces nog steeds gezien als een groot obstakel voor het herstel van de normale situatie.
De waarschuwing uit Peking moet dus niet slechts worden gezien als diplomatiek gebaar. China drukt haar veto uit over een complex vraagstuk dat strategisch, economisch en geopolitiek raakt: het gaat om controle over corporate governance, nationale veiligheid, industrial policy en onderlinge afhankelijkheid in “legacy” chips—de essentiële componenten die nog steeds veel fabrieken in automotive, elektronica en industriële apparatuur ondersteunen. Nexperia is geen kleine speler: zij definieert zichzelf als een producent van essentiële halfgeleiders met industriële aanwezigheid in Europa en Azië, met een centrale rol in automotive en industriële toepassingen.
Op korte termijn zal de markt waarschijnlijk niet meteen geconfronteerd worden met een herhaling van de enorme chiptekorten van 2021. Maar er is wel een verontrustende signaal. Wanneer een bedrijf met een sterke integratie tussen Europa en China in een conflict terechtkomt dat zowel politiek, rechts- als operationeel is, gaat het risico niet alleen naar haar aandeelhouders. Het draait om de mate waarin geopolitieke wantrouwen toelaat dat supply chains die jaren lang als een geheel functioneerden, nog kunnen worden doorgeknipt. Voor Nexperia is die breuk al niet meer slechts een theorie.
Veelgestelde vragen
Wat produceert Nexperia en waarom is haar crisis zo belangrijk?
Nexperia produceert essentiële半geleiders, veel gebruikt in automobiel, industrie en consumentenelektronica. Het gaat niet om cutting-edge chips zoals die voor kunstmatige intelligentie, maar om kritische componenten voor basale functies en vermogensbeheer in miljoenen producten.
Waarom heeft de Nederlandse overheid ingegrepen bij Nexperia?
Den Haag activeerde op 30 september 2025 de Goods Availability Act vanwege zorgen over corporate governance en het risico van onrechtmatige overdracht van activa, fondsen, technologie en kennis buiten Europa, met mogelijk negatieve impact op de Nederlandse en Europese leveringszekerheid.
Welke rol speelt China in de toeleveringsketen van Nexperia?
Modellijk was China een cruciale schakel in het encapsuleren, testen en distribueren van Nexperia-producten. Volgens Reuters werd ongeveer 70% van de chips in China gecurveerd en gedistribueerd, vooral via Dongguan, wat de grote impact van een operationele onderbreking verklaart.
Kan deze dispuut opnieuw leiden tot een wereldwijde chipschaarste?
Het is niet zeker dat dit zal gebeuren, maar China heeft het risico expliciet erkend. Aangezien het conflict al voor spanningen heeft gezorgd in de automobielsector en de supply chain aan het herstructureren is, bestaat er een reëel gevaar dat de situatie escaleert en de wereldwijde toeleveringen worden verstoord.
via: elchapuzasinformatico en reuters