Ciberaanval op Luchtvaartsystemen: Chaos op Europese Luchthavens
Europa heeft afgelopen weekend de gevolgen ondervonden van een ernstige storing veroorzaakt door een “cyberveiligheidsincident” bij Collins Aerospace, een essentiële leverancier van automatische incheck- en instapSystemen. Dit leidde tot de uitval van cMUSE, de gezamenlijke cloudgebaseerde platform die door luchthavens en luchtvaartmaatschappijen wordt gebruikt. Kwetsbaarheden in het systeem dwongen luchthavens om kiosken uit te schakelen, instapkaarten met de hand te printen en back-up laptops in te schakelen.
De Impact van cMUSE
De storing had enorme gevolgen voor luchthavens in heel Europa, met name in Brussel, Berlijn en Londen Heathrow. Collins bevestigd dat het om een “incident met betrekking tot cyberveiligheid” ging, zonder verder in detail te treden. Hierdoor moesten luchtvaartmaatschappijen en luchthavens terugvallen op handmatige processen, wat leidde tot lange wachttijden en een aanzienlijk aantal vertraagde en geannuleerde vluchten.
Tijdlijn van de Incidenten
- Vrijdag: De storing trof grote Europese knooppunten zoals Heathrow en Brussel, terwijl sommige luchthavens zonder problemen functioneerden.
- Zaterdag en Zondag: Berlin en Heathrow meldden een aanzienlijke verbetering door het implementeren van handmatige oplossingen.
- Maandag: De problemen bleven aanhouden, met Brussel als het zwaarst getroffen, waar bijna 140 vluchten geannuleerd moesten worden.
Resilience vs. Fragiliteit
Desondanks konden de luchtvaartmaatschappijen terugvallen op handmatige procedures, maar de ervaring bracht belangrijke lessen naar voren:
- Single Point of Failure (SPOF): Centrale systemen kunnen kostenefficiënt zijn, maar ze maken organisaties ook kwetsbaar.
- Onvoldoende Failing Gracefully: Er moeten systemen zijn die niet volledig afhankelijk zijn van de centrale backend.
- Afhankelijkheid van Integratie: Lagere systemen, zoals biometrische lezers en printers, zijn ook kwetsbaar.
Regulatoire Druk: NIS2 en EASA Part-IS
Ondanks de impact van het incident komt de timing niet uit de lucht vallen; de Europese richtlijn NIS2 is binnenkort van kracht en zal de verantwoordelijkheden van IT-leveranciers uitbreiden. Luchtvaartmaatschappijen en luchthavens moeten zich voorbereiden op strengere eisen rondom cybersecurity en risicomanagement.
Wat nu?
Luchthavens en luchtvaartmaatschappijen moeten nu proactieve stappen ondernemen, zoals:
- Lokale printmogelijkheden voor instapkaarten.
- Realistische RTO/RPO-doelen afstemmen met leveranciers.
- Hybride architecturen implementeren waarbij kritieke functies offline kunnen opereren zonder afhankelijkheid van centrale systemen.
Conclusie
De storing bij Collins Aerospace heeft niet alleen de kwetsbaarheden binnen de luchtvaartsector blootgelegd, maar ook de noodzaak voor een herwaardering van hun IT-infrastructuren benadrukt. Terwijl de industrie zich voorbereidt op de implementatie van NIS2, zullen zij gedwongen zijn om na te denken over hun veerkracht en de architectuur van hun systemen. Deze gebeurtenis zal zonder twijfel een stimulans zijn voor een sterkere, veiligere toekomst in de luchtvaartsector.# Ciberaanval op Luchtvaartsystemen: Chaos op Europese Luchthavens
Europa heeft afgelopen weekend de gevolgen ondervonden van een ernstige storing veroorzaakt door een “cyberveiligheidsincident” bij Collins Aerospace, een essentiële leverancier van automatische incheck- en instap-systemen. Dit leidde tot de uitval van cMUSE, het gezamenlijke cloudgebaseerde platform dat door luchthavens en luchtvaartmaatschappijen wordt gebruikt. Kwetsbaarheden in het systeem dwongen luchthavens om kiosken uit te schakelen, instapkaarten met de hand te printen en back-up laptops in te schakelen, wat leidde tot aanzienlijke chaos.
De Impact van cMUSE
De storing had enorme gevolgen voor luchthavens in heel Europa, met name in Brussel, Berlijn en Londen Heathrow. Collins bevestigde dat het om een “incident met betrekking tot cyberveiligheid” ging, zonder verdere details te geven. Hierdoor moesten luchtvaartmaatschappijen en luchthavens terugvallen op handmatige processen, wat leidde tot lange wachttijden en een aanzienlijk aantal vertraagde en geannuleerde vluchten.
Tijdlijn van de Incidenten
- Vrijdag: De storing trof grote Europese knooppunten zoals Heathrow en Brussel, terwijl sommige luchthavens zonder problemen functioneerden.
- Zaterdag en Zondag: Berlijn en Heathrow meldden een aanzienlijke verbetering door het implementeren van handmatige oplossingen.
- Maandag: De problemen bleven aanhouden, met Brussel als het zwaarst getroffen, waar bijna 140 vluchten geannuleerd moesten worden.
Resilience vs. Fragiliteit
Desondanks konden de luchtvaartmaatschappijen terugvallen op handmatige procedures, maar de ervaring bracht belangrijke lessen naar voren:
- Single Point of Failure (SPOF): Centrale systemen kunnen kostenefficiënt zijn, maar ze maken organisaties ook kwetsbaar.
- Onvoldoende Failing Gracefully: Er moeten systemen zijn die niet volledig afhankelijk zijn van de centrale backend.
- Afhankelijkheid van Integratie: Lagere systemen, zoals biometrische lezers en printers, zijn ook kwetsbaar.
Regulatoire Druk: NIS2 en EASA Part-IS
Ondanks de impact van het incident komt de timing niet uit de lucht vallen; de Europese richtlijn NIS2 is binnenkort van kracht en zal de verantwoordelijkheden van IT-leveranciers uitbreiden. Luchtvaartmaatschappijen en luchthavens moeten zich voorbereiden op strengere eisen rondom cybersecurity en risicomanagement.
Wat nu?
Luchthavens en luchtvaartmaatschappijen moeten nu proactieve stappen ondernemen, zoals:
- Lokale printmogelijkheden voor instapkaarten.
- Realistische RTO/RPO-doelen afstemmen met leveranciers.
- Hybride architecturen implementeren waarbij kritieke functies offline kunnen opereren zonder afhankelijkheid van centrale systemen.
Conclusie
De storing bij Collins Aerospace heeft niet alleen de kwetsbaarheden binnen de luchtvaartsector blootgelegd, maar ook de noodzaak voor een herwaardering van hun IT-infrastructuren benadrukt. Terwijl de industrie zich voorbereidt op de implementatie van NIS2, zullen zij gedwongen zijn om na te denken over hun veerkracht en de architectuur van hun systemen. Deze gebeurtenis zal zonder twijfel een stimulans zijn voor een sterkere, veiligere toekomst in de luchtvaartsector.